NWB 75019 von Kleve ab 07:51 Uhr nach Düsseldorf Hbf hat aktuell eine Verspätung von 30 Minuten ab Kleve. Grund: Folge Infrastrukturstörung
NWB 75017 von Kleve ab 07:21 Uhr nach Düsseldorf Hbf hat aktuell eine Verspätung von 21 Minuten ab Bedburg-Hau. Grund: Folge Infrastrukturstörung
NWB 75337 von Geldern ab 07:48 Uhr nach Krefeld Hbf fällt heute aus. Grund: Folge Infrastrukturstörung
NWB 75334 von Krefeld Hbf ab 07:18 Uhr nach Geldern fällt heute aus. Grund: Folge Infrastrukturstörung
NWB 75335 von Geldern ab 07:18 Uhr nach Krefeld Hbf fällt heute aus. Grund: Stellwerksstörung
NWB 75332 von Krefeld Hbf ab 06:48 Uhr nach Geldern fällt heute aus. Grund: Stellwerksstörung
NWB 75006 von Düsseldorf Hbf ab 06:09 Uhr nach Kleve hat aktuell eine Verspätung von 23 Minuten ab Düsseldorf Hbf. Grund: Folge Infrastrukturstörung
NWB 75333 von Kleve ab 06:12 Uhr nach Krefeld Hbf fällt heute zwischen Kleve und Geldern aus. Grund: Folge Infrastrukturstörung
NWB 75002 von Krefeld Hbf ab 05:06 Uhr nach Kleve fällt heute zwischen Geldern und Kleve aus. Grund: Folge Infrastrukturstörung
@51 Benno “war immer pünktlich” … welchen Zeitraum meinen Sie?
Wenn der Zug aus Dü nach Kleve immer pünktlich war, müsste auch der Zug von Kleve nach Dü pünktlich gewesen sein.
Ist aber nicht der Fall (gewesen). Kenne die Strecke auch schon sehr lange.
FahrGastBefragung – AU JA !!!
Gibt es schöneres,
als die Hoffnung. daß sich endlich mal jemand wirklich für die Belange der FahrGäste interessiert ?
Allerdings sehen DB & Co ihre Fahr”Gäste” wohl kaum mit GastRecht – geschweige denn GastFreundschaft.
sondern lediglich als lästigen Ballast.
Und als VersuchsKarnickel, wie toll sich diese Deppen im künstlich überZüchteten TarifDschungel in die Irre leiten lassen.
Von all den “FahrGastBefragungen”, die ich in meiner bisherigen ÖPNV LeidensZeit erlebt habe,
hat sich keine einzige ernsthaft um FahrPläne und Anschlüsse gekümmert.
Fast alle ausschließlich darum,
mit welcher FahrKarte zu welchem Tarif ich gerade unterwegs bin.
Den Vogel hat die DB vor knapp 30 Jahren abgeschossen
– um dem lästigen FahrGastPack selbigen Vogel dann um so drastischer zu zeigen :
Die ganze Befragung drehte sich ausschließlich um die FarbGebung des Wagons !
Ganz in der Tradition der 70er Jahre,
als die DB ihre damals brandNeuen ICs einführte
– und damit immerhin zum ersten Mal einen (2-)StundenTakt.
In der Propaganda schwelgte die DB seitenWeise darin,
die neuen Wagons seien “cremePurpurRot” ( für die 1. Klasse )
bzw. “cremeOzeanBlau” ( 2. Klasse ).
Warte nur darauf, daß sie den nächsten ICE als “cremeKoksWeiß” bejubeln !
Die Direktionen der ÖP-Nah-und-FernVerkehrten sind m.E. im ZeitAlter der DampfLoks stehen geblieben.
Auf ihren DampfLokussen wird aus Koks und anderen BrennStoffen viel heiße Luft produziert.
Jene “FahrGastBelästigung” zu dem brandWichtigen Tema,
– wie uns die FarbGebung gefalle –
fand in einem D-Zug Köln-Prag statt.
in ausschließlich einem einzigen Wagon.
in genau jenem Wagon, der als einziger im ganzen Zug NICHT von der DB stammte.
sondern aus der Tschechei.
in OstBlockSchmuddelBlauBraunGrün.
Was haben die DB-DampfLokRitter wohl aus der Umfrage über die FarbGebung für ein Ergebnis gewonnen ?
@48 Chewgum: Teilung bringt nichts. Ich fahre die Strecke Kleve Düsseldorf schon seit über 25 Jahre mit einigen kurzen Unterbrechungen. Der Zug aus Düsseldorf, der ohne Umstieg in Krefeld, nach Kleve fuhr war immer pünktlich. Wie schon rd schrieb, das Geld, was der VRR zur Analyse ausgibt, könne direkt besser in die Infrastruktur gesteckt werden. Seit über 15 Jahren wird an den Bahnübergängen zwischen Abzweig Weißenberg bei Neuss und Krefeld Hbf herumgeschraubt. Verbessert hat sich bisher kaum etwas. Eine Zeit lang geht es gut, dann wieder defekt und raus zum Schlüsseln; Verspätungen sind schon vorprogammiert. Signalstörungen häufen sich auch, Ersatzteile für die veraltete Technik – Fehlanzeige
Das Personal auf den Stellwerken – Verschlafen wird zum Programm speziell in Geldern und Umgebung.
Personal NWB: dort gibt es zwei Kategorien: welche, die Ihr Bestes geben und Verspätungen aufholen und andere, wie diese Woche, aus 5 Minuten 20 Minuten Verspätung machen können.
Bezüglich der Triebfahrzeuge (Sauberkeit lassen wir aussen vor): alles hat zwei Medailien. Die Leichtbauweise der Lint-Züge hat den Vorteil, dass Verspätungen schneller wieder aufgeholt werden können. Das Platzangebot ist für unsere asiatischen Studenten aufgrund Ihrer Körpergröße super. Aber ab 180cm wird es schwierig…
@ 47 MF: wenn der SEV wieder so “super” wie beim letzen Mal geplant ist, geht sehr viel Zeit wieder drauf. Bisher liegen keine Pläne zum SEV aus, noch sagten die meisten Lokführer bisher, welche Möglichkeiten Du in Duisburg hast, um ohne großen Zeitverlust nach Düsseldorf zu kommen. Für alle, die hier mitlesen und nach Düsseldorf pendeln: Normalerweise kommt der RE 10 z.B. um 6:14 Uhr in Duisburg an. Der RE 19 aus Emmerich (Abfahrt 5:08 Uhr) kommt in Duisburg um 6:15 Uhr an und fährt um 6:16 Uhr weiter. Wenn Du weißt, wo Du hin musst kein Problem. Alternativ wäre natürlich direkt aus Emmerich zu fahren….
Zum Schluss noch eine Anmerkung: unsere Volksvertreter von FDP und CDU sowie unser Herr Landrat und die Verantwortlichen des VRR haben aus unserer Whats up-Gruppe genügend Details erhalten, denn in dieser Gruppe schreiben alle Mitglieder Verspätungen und deren Gründe herein. Eine bessere Auswertung als Basis für die ersten Massnahmen gibt es nicht. Aber bisher habe ich nur warme Worte erhalten, aber keine Fortschritte/Verbesserungen gesehen. Ich habe den Eindruck, dass die heiße Kartoffel mit dem Namen Probleme nur von Einem zum Anderen geschoben wird… da nützt es auch nicht, 1,5 Jahre und 4 Mill. €, um etwas zu verbessern…
Geredet wurde schon zu lange, Taten müssen folgen….
Benno
Mmuuuuh, Herr Daute, mmuuuh!
Schauen Sie mal hier meinen Post Number 1 vom 11.10.19, mmuuuuh:
https://www.kleveblog.de/landrat-spreen-in-der-schnellbuslinie-auf-dem-weg-zur-weiteren-endgueltigen-voelligen-optimierung/#comment-320947
Viele Mmüüüühe, Ihr Niederrheinstier, mmuuuh
@47 (MF)
Mmuuuh, die fehlenden Fahrten nach Düsseldorf waren mir bereits kurz nach Online-Stellung des neuen Fahrplans aufgefallen, mmuuuuh, als ich gucken wollte, ob sich was geändert hat. Aber zu diesem Zeitpunkt waren die Baumaßnahmen noch nicht einmal unter http://www.bahn.de/kursbuch für die Bahnlinie 495 angekündigt, mmuuuubuuuh. Aber für meinen nächsten Ausflug nach Berlin sollte die Umleitung kein Ãœbel sein, mmuuuuh.
„Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) investiert nun vier Millionen Euro, um eine 18-monatige Betriebsanalyse sowie eine Studie zur Leit- und Sicherungstechnik auf der RE10-Strecke durchzuführen.“ Dieser Satz lässt in der Tat das Schlimmste befürchten. Das Geld wird nicht investiert, um tatsächlich etwas zu verbessern, sondern um 1,5 Jahre lang zu eruieren, warum es nicht läuft. Die Ursachen (marode Infrastruktur, knappe Ressourcen (Wagen, Personal) sind durch ein Gespräch mit einem Lokführer in Erfahrung zu bringen (Dauer: ca. 45 Minuten), die grundsätzliche Kundenfeindlichkeit (verdreckte Wagen, defekte Toiletten und Türen), zu enge Sitzreihung, fehlende Klapptische und Steckdosen, die das Arbeiten verhindern) wird seit Jahren von den Verantwortlichen toleriert. It’s a shame!
„eine 18-monatige Betriebsanalyse sowie eine Studie zur Leit- und Sicherungstechnik auf der RE10-Strecke“
Vielleicht (auch) mal drei Monate lang Fahrgäste und Bahnpersonal befragen …
Eine Lösung, die schnell umgesetzt werden könnten: Teilung der Strecke mit Zügen, die nur zwischen Krefeld und Kleve pendeln und Zügen, die nur zwischen Krefeld und Düsseldorf fahren. Je länger eine Strecke, desto mehr Verspätungen.
4 Monate lang nicht gar so normale NordWestBahnMorgen :
https://rp-online.de/nrw/staedte/goch/kreis-kleve-niersexpress-faehrt-ab-dezember-nicht-mehr-bis-duesseldorf_aid-46850895
na denn Prost !
Die Nordwestbahn will nun Strecken zukünftig mit Schienenersatzverkehr bedienen. Um welche Strecken es sich handelt sind wird sich kommende Woche wohl klären Den nach der Abmahnung durch den VRR hat die Nordwestbahn jetzt Konsequenzen angekündigt. Einzelne Züge könnten danach künftig durch Busse komplett ersetzt werden. Ob das dann eine bessere Lösung, zum Beispiel im Winter dann bei glatten Straßen dann ist, bleibt abzuwarten. Auf jeden Fall werden sich die Fahrzeiten für Bahnreisende dann wohl verdoppeln.
@43
Mmuuuh, warum zeigen die in der RP einen Elektrozug, mmuuuh?
Ausgefallen sind doch die alten, klapperigen Dieselzüge, mmuuubuuuh!
@43 Benno und andere Interessierte
Hier einmal ein Hinweise auf ein Portal für Eisenbahnfreunde/Interessenten
http://www.drehscheibe-online.de -dort z.B unter news oder allgemeines
Meldungen (so auch VRR – Nordwestbahn) zum Thema Bahn sind dort meist schon zu lesen, bevor die allgemeine Presse überhaupt erst „wach“ wird. Dazu gibt es dann auch Meinungen und Hintergründiges von Lesern, die weitaus mehr im Thema stehen als der „Laie“
Unter „Historisches“ findet man auch etliche Berichte über die Bahn am Niederrhein.
Gruß Mitleser
Schon gelesen? Die Nordwestbahn wurde vom VRR abgemahnt.
https://rp-online.de/nrw/panorama/nordwestbahn-wegen-haeufiger-zugausfaelle-abgemahnt_aid-35973859
Ob sich jetzt etwas ändern wird bleibt abzuwarten.
Benno
@ 40. Chewgum :
### welche Züge am selben Tag ausfallen ###
Das muß ein Versehen sein.
Dieser Artikel sollte eigentlich erst morgen erscheinen.
Vielleicht sollte man informiert werden, welche Züge überhaupt noch fahren.
Ist es nicht toll, dass man jetzt morgens in der Zeitung lesen kann, welche Züge am selben Tag ausfallen?
…und es geht schon wieder los….
Heute folgende Ausfälle:
7:21 Uhr ab Kleve
9:09 Uhr ab Düsseldorf
11:21 Uhr ab Kleve
13:09 Uhr ab Düsseldorf
@ Peter Wanders: hier (https://www.nordwestbahn.de/uploads/nwb/schedule/353/re-10-ersatzverkehr-zwischen-meerbusch-osterath-krefeld-oppum-umleitung-uber-duisburg-hbf-04-januar-bis-15-februar.pdf) schon mal einen Plan für den Sohn. Es ist mal wieder Schienenersatzverkehr geplant.
Direkt nach Weihnachten ist der Zug 4:56 Uhr ab Kleve nur bis Bedburg-Hau gekommen und hat dann wieder kehrt gemacht. Grund: technische Probleme.
Die Ausschreibung der Bahnstrecken an Privatunternehmen kann sooo in Hose gehen. Um ein günstigeres Angebot abgeben zu können, wird gespart, wo es nur geht. Die Leistung (Wartung und Funktion der Züge) lässt dann zu Wünschen übrig. Es gibt Zugeinheiten, dort ist die Heizung defekt und die Pendler, je nachdem wo Sie einsteigen, sitzen dann 1,5 Stunden in einem kalten Zug. Das sind meine Erfahrungen mit der NWB.
Hingegen hat Abellio (fährt ab Emmerich Richtung Düsseldorf) besser gewartete Züge sowie immer ein Kontrolleur mit an Bord. Es ist manchmal die bessere Alternative.
Wenn die Politik wünscht, dass wir Bürger mehr den ÖPNV nutzen und das Auto stehen lassen, muss das Angebot verlässlicher und für manche Regionen am Niederrhein ausgebaut werden. Ich höre garnichts von unseren Volksvertretern. Ist der Wahlkampf schon wieder vorbei? Hier wurde noch groß getönt: (https://rp-online.de/nrw/staedte/kleve/gespraeche-mit-der-nordwestbahn_aid-20664477, https://www.kevelaerer-blatt.de/modernisierung-und-ausbau-der-bahnstrecke-krefeld-kleve/)
Benno
@35
Du meintest den bestimmt den Zug der ca. eine halbe Stunde vorher mal wieder ohne Angaben von Gründen ausgefallen ist.
Mein Sohn wollte seine Freundin in Kevelaer besuchen.
Uns als Eltern hat es nicht nur eine vergebliches Warten am Bahnhof eingebracht, bis wir die Anzeige wahrnahmen, sondern auch noch ein Abendprogramm eingebracht, das wir so eigentlich nicht geplant hatten.
@ #36, ???:
„Der Kreis“ (nebst Familie) fährt kostenlos A8 mit Chauffeur – was geht ihn da so schnöder ÖPNV an?!
Warum wird der Kreis Kleve mit den Verwaltungen und der „Wirtschafts- und Tourismusförderung“ nicht tätig?
Warum nimmt man alles einfach so hin? Warum denkt man nicht an die Mehrheit der Menschen, die nicht auf ein Dienstfahrzeug zurück greifen können?
Mmuuuh, was waren das doch noch gute Zeiten im Herbst, mmuuuuh!
Da fuhren noch die meisten NWB-Züge, wenn auch mitunter ziemlich verspätet oder nur auf Teilstrecken, mmuuuubuuuh. Aber jetzt: Schon vor Weihnachten und erst recht nach Weihnachten fällt so ungefähr jeder zweite NWB-Zug aus und die übrigen NWB-Züge haben wie üblich auch immer ein paar Minuten mehr auf dem Buckel, wenn sie ankommen, mmuuuubbbuuuh!
Wenn das so weiter geht, ist bald Schluß mit dem Bahnanschluß in Kleve, mmuubuuuuuh! So wie auch mit dem schönen, langen Bahnsteigdach leider bald Schluß ist, unter dem die verbleibenden Fahrgäste immer im Windschatten des Bahnhofsgebäudes ausharren, mmuuuuh. Unter dem neuen Windfang-Bahnsteig, an dem immer nur eine (hoffentlich nicht defekte) Türe eines NWB-Zuges halten kann, wartet niemand, mmuuuuh. Schlimme Fehlplanung, mmuuubuuuh!
Wenn die Anzeiger in den Zügen mal nicht verstört sind,
informieren sie die Passagiere zug-verlässig über den aktuellen Stand der Verspätung
und darüber, welche Anschlüsse zur Auswahl stehen, verpaßt zu werden.
neulich in dieser Art :
“
nächster Halt : Köln Hbf
planmäßige Ankunft : 09:35
heute voraussichtlich : 09:38
“
Das stand etliche Minuten lang so konstant.
Auch dann noch,
als der Zug Köln Hbf endlich erreichte.
um 09:45 !
Wie inovativ die DB jene bedachte,
welche es IN einen IC oder ICE geschafft hatten,
habe ich unter #28. berichtet.
Die DB hatte aber auch für jene etwas zu bieten,
die noch auf den BahnSteigen herumIrrten :
Am selben Tag verkündeten Hunderte, vermutlich Tausende Displays
– im Weksel mit der aktuellen Zeit –
die informative LaufSchrift :
“ Anzeiger gestört „.
bzw. in der LuxusVersion :
“ Anzeiger und Ansage gestört „.
im KlarText :
heiteres ZügeRaten.
Laß Dich überraschen,
ob demnächst ein Zug kommt oder nicht !
und wenn, dann :
– welcher
– von welcher ursprünglich planmäßigen AbfahrtsZeit
– wohin.
Warte es geduldig ab !
Und hoffe, daß Du auf den richtigen BahnSteig stehst.
Oder – wenn jener Zug, den Du brauchst – gerade auf einem anderen Gleis einfährt,
dann spurte mal schnell rüber.
Dieser Grübel- und TrimDichService der DB war ebenfalls – noch – gratis.
Bestimmt wird ihn die DB noch zu einer einträglichen AbzockMasche ausbauen.
z.B. mit der guten alten BahnSteigKarte,
wie sie in den NiederLanden fröhliche AufErstehung feiert.
und nun eine Weiterführung von Punkt 27:
heute früh Bahnübergangsstörung zwischen Kleve und Bedburg-Hau, obwohl die Strecke Kleve-Kempen am ersten Novemberwochenende aufgrund Bauarbeiten komplett gesperrt war (sogar der Bahnübergang der B57).
Alle Berufspendler, die zwischen 4:26 Uhr und 6:18 Uhr den Zug Richtung Düsseldorf nutzen wollten, um PÃœNKTLICH zu Arbeit zukommen, sind mal wieder gekniffen. Ein sehr attraktives Angebot im ÖPNV!!
Die Frage bleibt: wurde an diesem Wochenende etwas instandtgesetzt?
Benno
@Mmuuuuuhh, Fortsetzung von dem Kaufbericht unter @25, mmuuuuh!
Die verbleibenden 65% von der europaweit tätigen Transdev-Gruppe, zu der die NordRestBahn inzwischen gehört, gehören über dem französischen Pendant der Kreditanstalt für Wiederaufbau, der Caisse des Depots, dem französichen Staat, alez le mmuuuuuh, mmuuuuh. Das heisst, für die permaeneten, exorbitanten Verspätungen und häufigen Ausfälle von Zügen können wir uns jetzt alle auch direkt bei Herrn Macron beschweren, mmuuuuh! Denn Präsident Macron hat erst vor kurzem erst den neuen Oberchef der NordRestBahn berufen, einen gewissen Eric Lombardi, mmuuuuuh. Am besten, wir beschweren uns da stilecht am 11.11. in Compiegne, wenn er dort zusammen mit einer gewissen Angela Merkel in einer Kopie des dort schon einhundert Jahre auf Weiterfahrt wartenden Speisewagen hockt, mmuuuuh.
Einhundert Jahre auf Weiterfahrt warten, mmuuuuh?
Da kann ich auch eine schöne Rechenaufgabe von machen, mmuuuuh. Das kann nicht nur RD, wie zuletzt mit dem Rhein unter dem Frachter, mmuuuuuh! Ich kann das auch, mmuuuuuh! Also:
Wie lange muß die NordRestBahn auf Basis des aktuellen Fahrplans noch bis zu über 50 Züge pro Tag (eine Triebwageneinheit = 1 Zug, also Doppeltraktion = 2 Züge und Triple-Traktion = 3 Züge) ab bzw. nach Kleve fahren lassen, um insgesamt in der Summe aller aufgelaufenen Verspätungen und Zugausfälle (Zugausfall = Verspätung um 24 Stunden bis zum nächsten Tag bzw. 24 Stunden + ein Wochenende) auch auf einhundert Jahre Wartezeit auf Weiterfahrt wie der Speisewagen mit MAcron und Merkel drin zu kommen, mmuuuuh?
Ja, wie lange noch, mmuuuuh!
Finde, mit dem IC und ICE geht es immer noch … bin da aber auch auf die 1. Klasse (wenn das Angebot gut ist oder ich noch Upgrades aus dem Bahnbonus-Programm habe) umgestiegen bzw. nutze die BahnCard First, die mir die DB in meiner ‚Vorteilswelt‘ regelmäßig zur Verfügung stellt, ja, tatsächlich, obwohl ich nur eine Abo für die BahnCard 2. Klasse habe. Ich liebe Bordrestaurants und feilgebotene Zeitungen und wenn der Kaffee oder der Eintopf am Platz serviert werden. Man muss aber zu den richtigen Zeiten fahren … wenn man es sich aussuchen kann. Morgens nach 09.00 Uhr, nie freitags, stattdessen am Samstagmorgen, zurück spätestens Sonntagmittag. Keine Zugbindung (klingt fast wie Schienenersatzverkehr) wählen, denn dann kann man – wenn man die Zeit hat – einen IC fahren lassen und den nächsten nehmen. Für Berufspendler geht das natürlich nicht. Ich finde Warten an großen Bahnhöfen eher interessant, in einem bestimmten Rahmen. Wie gesagt, nutze Angebote … zum normalen Preis ist es zu teuer.
Zum ÖPNV ein anderes Mal.
Oh, die Bahn lässt sich etwas einfallen. Also, ich muss sagen, in Sachen Einzug für die Fahrkarte läuft alles planmäßig und überpünktlich.
Aber ich möchte mich hier nicht nicht groß beschweren: ich darf manchmal mein Leben in vollen Zügen genießen und habe zudem das Privileg, das letzte Abenteuer der Menschheit, das Bahnfahren, zum Pauschalpreis von knapp 160,-€ im Monat zu genießen. So lange und so oft ich möchte. Wer kann das schon von sich behaupten?
😉
Benno
@ 27. Benno :
### Und wieder ein ganz normaler NordWestBahnmorgen. ###
Ja, wirklich ganz normal.
echt langWeilig.
Für ihre bevor-Zug-ten Opfer hatte die DB am SamsTag ein ganz besonderes ÃœberraschungsProgramm :
Als bundesWeites Schmankerl
kassierte die DB zwar wie üblich stolze 4,50 EURo für eine SitzPlatzReservierung
und spielte dann nicht nur das lustige VersteckSpiel :
“ Rate mal, an welchem Ende vom BahnSteig Dein Wagon heute ausnahmsWeise außerPlanmäßig umgekehrt eingereiht ist – falls er nicht sowieso ausnahmsweise ganz fehlt „,
sondern verfeinerte diese Service-Delikattesse – völlig DB-unÃœblich gratis ! ohne AufPreis ! –
um die spannende GeschmacksNote : heiteres Wagon- und ReservierungsRaten.
Schier sozialistisch einheitlich
[ Sind des maßLosen Herrn Maaßen’s linksExtreme gar bereits in die hoheitliche DB eingesickert ? ]
zeigten sämtliche Displays an sämtlichen Sitzen sämtlicher Abteile sämtlicher Wagons sämtlicher Züge bundesWeit
ein lapidares “ ggf. reserviert “ .
Der DB-Profi-Animateur ermunterte die „FahrGäste“,
auf gut Glück sich einen Platz zu suchen
und jedesMal wenn jemand mit einer gültigen Reservierung für just diesen Platz auftauche,
sich bitte von dort fort zu trollen
– damit dies liebliche Spielchen am nächsten scheinbar freien Platz aufs neue beginnen könne.
DB – in *** vollen Zügen *** genießen !
Und wieder ein ganz normaler NordWestBahnmorgen.
Heute früh um 1:00 Uhr wurde die Strecke wieder nach den Bauarbeiten zwischen Kleve und Kempen (Vollsperrung) freigegeben. Der Zug um 4:26 Uhr sowie 4:56 Uhr und 5:26 Uhr mit bis zu 30 Minuten Verspätung unterwegs. Der Grund liegt diesmal nicht bei der NWB, sondern bei der DB. Zwischen Bedburg-Hau und Goch gehen die Signale nicht. Wurde nun bei der Vollsperrung der Strecke etwas instandgesetzt oder „kaputtrepapariert“?
Wenn die Politik davon träumt und schwafelt, dass der ÖPNV attraktiver zu gestalten sei, sollte vielleicht erstmal bei der Infrastuktur angefangen werden, diese vernünftig Instand zu halten. Es ist schlichtweg eine Katastrophe, was dem Berufspendler zugemutet wird.
So kommen wir auf Dauer nicht ins Geschäft mit dem ÖPNV!
Benno
Bestimmt will niemand Bahnkunden, die wegen Pünktlichkeit, enger Taktung, schneller Fahrt mit kurzen Fahrtzeiten, Beinfreiheit, ausreichend Sitzplätzen, sauberen Wagen glücklich sind……
Bei Verkehrsbetrieben geht es doch nur um die Bilanz, nicht ums bürgerfreundliche Bahnfahren. Und damit ist es egal wer wo Minderheitsanteile von was hält.
Mmuuuhh, mir schwant Böses, mmuuuh! Anfang Oktober hat die Entsorgungs- (Remondis) und Tierabdeckerfirma (Saria) Rethmann aus Selm (ein Selm, der Böses dabei denkt), den auch schon 49% der NIAG gehören, 35% der Anteile an Transdev (und damit auch an der NordRestBahn übernommen, mmuuuuh. Ob jetzt alles besser wird, mmuuuuh. Kann ich noch nicht feststellen, mmuuuuh! Aber so, wie vielzu viele Weiden um Kleve in der Hand des Eigners sind, dem auch die roten Bagger gehören, mmuuuh, hat die Firma Rethmann alle SPNV- und ÖPNV-Konzessionen nördlich des Ruhrgebiets aufgekauft, mmuuuuh. Was wollen die damit, mmuuuuh? Weiß jemand etwas genaues, mmuuuuh?
@23 Benno Sammeln Sie bitte weiter und schicken Sie die Auflistungen per Email an Herrn Burkhard Dedy vom VRR, E-Mail-Adresse: Dedy@vrr.de
Außerdem gibt es auf der Website http://www.nordwestbahn.de – erste Seite ganz unten über Link ‚Kontakt‘ – ein Kontaktformular. Das kann jeder nutzen. Je mehr, desto besser.
Ich habe über Herrn Dedy z.B. mal erreicht, dass eine Zählung vorgenommen wurde und vormittags ab Kleve mehr Züge mit zwei Waggons eingesetzt werden. Das funktioniert zwar nicht perfekt, aber jedenfalls besser als früher.
Jede Stimme zählt. Einfach eine kleine Mail schreiben.
Hallo Zusammen,
hier mal eine Aufstellung, was sonst noch der Pendler auf der Strecke erleiden muss. KEINE FAKE News, sondern Realität….
06.02.17, 19:55 – xxx: RE 10 19:39 von Düsseldorf Hbf Abfahrt pünktlich
aber der Zug platzt aus allen Nähten und ist maßlos überfüllt.
10.02.17, 06:26 – xxx: Weichenstörung Abzweig Weissenberg ,
keine Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit, normale Ankunft in Düsseldorf wäre
6.22 Uhr
10.02.17, 15:33 – xxx: Signalstörung vor dem Bahnhof Geldern. Jetzt
wir vor Geldern in der Pampers.
11.02.17, 18:16 – xxx: RE 10 Abfahrt 17.45 Kempen Richtung Kleve 25 Min.
Verspätung
15.02.17, 08:36 – xxx: RE 10 nach Düsseldorf Abfahrt ab Krefeld 8:26 mit
8 min Verspätung in Krefeld raus auf Grund eines Polizeieinsatzes in diesem Zug
15.02.17, 17:42 – xxx: Holger scheint Ãœberfordert stehen schon 5min
in Krefeld
17.02.17, 08:38 – xxx: RE 10 nach Düsseldorf Abfahrt 8:26 in Krefeld kam
mit 12 Minuten Verspätung an
17.02.17, 09:13 – xxx: Ankunft in Düsseldorf 8:53 tatsächlich 9:14 Uhr
17.02.17, 12:59 – xxx: 15. Mai 2017. Die letzten vier Fahrten zwischen
Düsseldorf und Krefeld (ab ca. 20:30) entfallen und werden durch SEV ersetzt.
20.02.17, 05:26 – xxx: RE 10 5:26 ab Kleve – erste Einheit,
hinterer Teil Heizung defekt
20.02.17, 05:30 -xxx: RE10 ab Goch 5:09. STELLWERK ab Geldern isr
nicht besetzt. Daher verzögert sich die Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit.
20.02.17, 05:43 – xxx: Wir fahren normal durch. Vom defekten
Stellwerk noch nix mitbekommen. Alles was NWB von sich gibt sind Fake News.
20.02.17, 06:33 – xxx: die haben einen knall…
Schicken den zwischen Takt zur normalen Zeit um 6:31 ab bedburg hau 1einheit
20.02.17, 07:20 – xxx: In kempen welche Wunder Zug total überfüllt
und einige konnten nicht mehr mit fahren
20.02.17, 09:15 – xxx: 09.08 ab Goch mit einem Wagen, gut gefüllt.
20.02.17, 09:39 – xxx: 8:38 ab Goch fiel aus
23.02.17, 05:33 – xxx: 5:25 Uhr ab Kleve Abfahrt plus 8.
Grund: technische Störung am Zug
23.02.17, 06:33 – xxx: 5:09 ab Goch. Ankunft heute plus 11 Minuten.
Grund dafür war ein Altweiberparty beim Zugführer.
23.02.17, 06:53 – xxx: 5:51 und 6:12 Uhr Beide ausgefallen, wegen
technischen Stötungen.
6:25 Uhr + 19 Minuten, fährt „fast“ planmäßig.
24.02.17, 05:37 -xxx: RE 10 5:09 ab Goch. Stop in Nieukerk. Grund
die strecke vor uns ist mit einem anderen Zug besetzt. Sicherlich ist ein
Stellwerk nicht besetzt. Aber unser Zugführer ist Ahnungslos.
24.02.17, 05:49 – xxx: Nachtrag. Bis aldekerk sind wir gebummelt.
Dann ging es wieder flott weiter bis vor Kempen
24.02.17, 06:19 – xxx: Abfahrt Kempen plus 34 Minuten.
24.02.17, 06:44 – xxx: 5:51und 6:12 Uhr wie Gestern ausgefallen.
6:25 Uhr fährt an der Stelle, wo gestern der 16:09er den Baum vor Weeze
gestreift hat, vorsichtig und brettert nicht wieder an der gleichen Stelle gegen
einen Baum (endlich mal ein Fahrer, der mitdenkt……selten
24.02.17, 06:47 – xxx: Das die beiden Züge ausfallen ist ja schon fast
planmäßig.
24.02.17, 07:02 – xxx: 6:22 Ankunft Düsseldorf plus 37
Minuten. Es wurden keine Gründe genannt.
24.02.17, 07:05 – xxx: Könnte es sein, das die Zugausfälle
gestern und heute mit den erweiterten Zugangebot zu Karneval zu tun hat?
24.02.17, 11:59 – xxx: Stimmt, das sind Alles Zwischentakte
27.02.17, 19:51 – xxx: RE10 Abfahrt 19.15 Uhr Richtung Kleve 30Minuten
Verspätung…
27.02.17, 19:52 – xxx: RE10 Abfahrt 19.45Uhr Richtung Kleve 5
Verspätung…
…und das in einem Monat. Nachschlag kann gerne auf Wunsch geliefert werden (12 Seiten)
Benno
@ 21. Chewgum :
Ich sehe, wir verstehen uns prächtig !
Sehen Sie auch gerade einer AbenteuerReise am linken untersten NiederRijn entgegen ?
und überlegen, ob Fliegen via HamBurg und München nicht doch einfacher wäre ?
😉
ich sage nur: schienenersatzverkehr, vor allem,wenn unerwartet. Gerade noch gemütlich in eine Zeitung vertieft, steht man kurz darauf an einer usseligen Bushaltestelle und zockelt dann über die Lande. Oder man steht ggf. erstmal im Regen. Da bilden sich regelrechte Schicksalsgemeinschaften.
@19 You made my day … 😉
@ 13., 14. Chewgum :
### Habe Ihre Replik schon erwartet. ###
dito
### „Durchschlüpfende“ Güterzüge möchte ich mir ebenso wenig vorstellen […] ###
Nun, daß der GüterZug nach dem IC und vor der RB hätte durchSchlüpfen können und sollen,
habe nicht ich zusammenFantasiert, sondern das haben die Profis der DB so geplant gehabt.
Wäre der IC nicht erheblich verspätet gewesen, hätte das auch geklappt.
### […] wie einen IC, der der Nahetalbahn hinterher fährt. ###
Weil der IC so sehr verspätet und der RE aus SaarBrücken hingegen bis IngelHeim absolut pünktlich waren
und weil der RE von IngelHeim bis Mainz Hbf nur 11 Minuten braucht, da er dazwischen nirgends mehr hält,
hätte der IC durchAus hinter dem RE her fahren können ohne nennensWert verzögert zu werden.
Auf der Strecke DüsselDorf–Köln–Bonn–Koblenz habe ich es schon erlebt,
daß die DB – ihren eigenen – RE vorFahren ließ.
### Die DB gibt einem IC oder ICE in der Regel Vorrang vor Regionalbahnen ###
Ist das so, weil das für das GesamtSystem besser ist ?
Was schlips ( #17. ) aus der Schweiz berichtet, klingt für mich sehr plausibel.
Oder ist diese Devise nur eine willkommene Ausrede dafür,
daß die DB so oft die Konkurrenz stehen läßt ?
Denn die Konkurrenz fährt fast nur die REs und RBs,
also die in der DB-Hierarchie unterste Kategorie.
ICs, die nicht von der DB betrieben werden, sind nur mit der Lupe zu entdecken
– und dann immer noch den ICEs unterGeordnet, bei denen die DB m.W. ein Monopol hat.
Im beschriebenen Fall jedenFalls wurde nicht nur der heftig verspätete IC vorgelassen,
sondern auch noch ein GüterZug.
Ist Ihre „Regel“ also zu ergänzen :
Die DB gibt einem IC oder ICE *** oder GüterZug *** in der Regel Vorrang vor Regionalbahnen *** und RegionalExpressen *** ?
oder war es doch eine Nickeligkeit der Konkurrenz gegenÃœber ?
Ein solch kleiner „NadelStich“, wie ich es am Hbf Dortmund regelmäßig erlebt habe ? :
Die Züge der – nicht-DB – Fahrten über Dülmen, CoesFeld und Ahaus nach Enschede
waren in den gesamten Anzeigen auf dem BahnHof nicht vorhanden.
Erst sehr wenige Minuten bevor so ein Zug kam, tauchte er an den Displays auf.
Selbst am BahnSteig wurde bis kurz vor knapp der tatsächlich überNächste Zug
( einer von der DB )
als angeblich nächster angepriesen.
Wer diese Technik ( Taktik ? ) der DB nicht kennt
und einen Zug nach CoesFeld sucht,
der kann daran durchAus verzweifeln.
Oder er wird auf einen Umweg via Münster geschickt,
denn die (DB-)Züge nach dort werden einwandfrei angezeigt.
Von Herrn Pofalla konnte man noch nie etwas Gescheites erwarten. Einfaches Beispiel ist der Bahnhof Kleve. Nicht zu vergessen der unmögliche Streckenausbau Krefeld – Kleve, von Anschlüssen dazu ganz zu schweigen.
Aus für gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen erfuhr ich, dass die Schweiz es anders macht. Dort hat der ÖPNV, also der Regionalverkehr Vorrang vor der „weißen Flotte“- da sitzen weit mehr Leute drin, die auch pünktlich irgendwo hin müssen! Mir wär’s recht, aber die Lobby der „Weissen“ wird dies wohl zu verhindern wissen…
Mit der Trassennutzungsgebühr verkauft die DB doch eine Leistung an die Wettbewerber,wenn die Leistung nicht
voll umfänglich erbracht wird,ist doch eine Rechnungskürzung fällig,oder läßt dies die Netzagentur nicht zu.
Die DB Regio verliert zunehmend Ausschreibungen an die Wettbewerber,das dies Frust bei den DB Mitarbeitern
hervorruft ist verständlich,wer aber meint mit Einsatz von Milliarden Euro die Reisezeit von Paris nach München
verkürzen zu müssen und dafür das regionale Streckennetz vernachlässigt gewinnt auf Dauer keinen Blumentopf.
Da hilft auch die poltische Landschaftpflege eines Herrn Pofalla nichts,die regionalen Verkehrsverbünde entscheiden hier ökonomisch.
Der Grund der Verspätungen am 30. Oktober war das nicht besetzte Stellwerk in Vernum. Daher fiel ein Block zwischen Geldern und Nieukerk weg. Der Zug konnte aus Geldern erst seine Fahrt fortsetzen, wenn der Haltepunkt Nieukerk frei wurde.
Am Montag sind ab Düsseldorf auch wieder Züge ausgefallen (15:39 Uhr sowie 16:09 Uhr). Angeblicher Grund dafür: liegend gebliebener DB-Güterzug zwischen Abzweig Weißenberg und Krefeld. Daher statt zweigleisige Streckenführung nur noch eingleisig.
Benno
@MF P.S.: Die DB gibt einem IC oder ICE in der Regel Vorrang vor Regionalbahnen, egal ob von der Konkurrenz oder von DB Regio. In Wesel rauscht der ICE aus oder nach Amsterdam auch regelmäßig vorbei und erst dann fährt der RE5.
@MF Habe Ihre Replik schon erwartet. Ich hoffe, Sie nehmen es mir nicht übel, wenn ich feststelle: Gut, dass Sie in keinem Stellwerk oder an einer sonstigen Schaltstelle der DB tätig sind. „Durchschlüpfende“ Güterzüge möchte ich mir ebenso wenig vorstellen wie einen IC, der der Nahetalbahn hinterher fährt.
@ 11. Chewgum :
Ihr Einwand zeigt, daß ich meine Schilderung ergänzen sollte :
Nach Plan hätten IC und RB mehr als 15 Minuten Abstand vonEinAnder gehabt.
Auch der GüterZug hätte zwischen IC und RB bequem „durchSchlüpfen“ können.
Die RB hatte in 2h von SaarBrücken bis IngelHeim keine einzige Minute Verspätung eingefahren.
Sie war absolut pünktlich !
bis zur vorLetzten Station !!
In weiteren 11 Minuten hätte sie die EndStation Mainz erreicht.
ebenfalls absolut pünktlich.
Doch stattDessen „durften“ wir in IngelHeim erst 10 Minuten auf den IC warten,
dann weitere 5 auf den GüterZug.
Deshalb kamen wir erst 15 Minuten zu spät in Mainz an.
Weil der IC 20 Minuten verspätet war.
Hätte die DB unseren RB vorgelassen,
wäre er pünktlich in Mainz angekommen.
Der IC hätte – vielleicht ! – ein wenig langsamer hinter uns her fahren müssen.
Dann wäre er in Mainz halt 22 Minuten zu spät angekommen – statt 20.
Seine Anschlüsse waren so oder so weg.
Aber unsere hätten wir erreicht.
Die DB hat die Verspätungen IHRES IC’s genutzt,
den RB der Konkurrenz rumStehen zu lassen.
@MF Möchten Sie im IC sitzen und hören: „Der Grund für unserer Verspätung fährt gerade an uns vorbei, es ist die Nahetalbahn“ ?
Ein Zug der NaheTalBahn muß kurz vor Mainz auf freier Strecke stehen bleiben.
nach etlichen Minuten :
“ Sehr geehrte FahrGäste, der Grund für unsere Verspätung fährt gerade an uns vorbei ! “
ein IC
wieder reichlich später :
“ und nun der 2. Grund für noch mehr Verspätung ! “
ein GüterZug.
Die DB sabotiert ihre Konkurrenz.
Alter Spruch: Der Fisch stinkt vom Kopf her.
Und dann das:
Schienenersatzverkehr mit Bussen
Vom 01. November bis zum 05. November (morgens) führt die DB Netz AG auf dem Streckenabschnitt der Linie RE 10 „Niers-Express“ zwischen Kleve und Kempen in beiden Richtungen durchgängig Bauarbeiten durch, so dass hier kein Zugverkehr möglich ist.
Ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Kleve und Kempen wird in beiden Richtungen eingerichtet.
https://www.nordwestbahn.de/de/niederrhein-ruhr-muensterland/unsere-region/streckennetz/linie/re-10-niers-express
Oh Infrastrukturapokalype…
mal wieder
FAKE NEWS!
Laut Ansage im Zug hatte der RE 10 von Kleve ab 07:21 Uhr 26 Minuten Verzögerung wegen Stellwerksstörung und nicht etwa 21 Minuten wegen Infrastrukturstörung.
Herr Daute ist ja schlimmer als CNN 😉
Nun weist du auch lieber Messerjocke, warum -donald pro- zu DB gewechselt wurde. Dieser Satz
hat zwar nichts mit Vernunft zu tun, klingt jedoch sinnvoll und keinesfalls unrichtig!
Tja, mangelnde Liebe ist immer schlecht! Aber wie die Bahn mit den nachgeordneten Unternehmen umspringt, dass ist schon sehr übel. Denn wenn dann gemeckert wird- und das zurecht- wird selten der Richtige angemault! Ob’s Abbelio, NordWestBahn, oder hier in OWL die Westfalenbahn ist- die haben fast alle das gleiche Problem: die Bahn lässt ihre Züge vorfahren, dann wird lange gewartet und dann dürfen die anderen…Wenn ich Privatbahn wäre, ich würd se verklagen!!
Dies weckt wieder Erinnerungen.
Reise nach Frankfurt FH, Flug nach Kapstadt. +4 Stunden hatte ich sicherheitshalber eingeplant. Letztendlich war ich wenige Minuten vor Schließung des Gate vor Ort. Nerven blank.
Reise von Kleve nach Leipzig: +3 Stunden
Reise von Berlin nach Kleve: + 1 Tag!
Fazit: Wer Spaß an Abenteuern und Freude an der DB Lounge („Stilvolles Ambiente & aufmerksamer Service“) hat, sollte die Bahn nutzen, für Terminangelegenheiten unter gar keinen Umständen.
Ursache: Fehlgeleitete Verkehrspolitik ohne Änderung in Sicht. Privatisierung.
Danke Merkel, Nahles & Scheuer!
https://www.deutschlandfunk.de/schweizer-experte-die-deutsche-bahn-ist-in-einer-nicht-sehr.769.de.html?dram:article_id=405980
@Schlips Infrastruktur deutet auf den Vermieter hin. Das Problem ist halt die mangelnde Liebe, die den Regionalstrecken zuteil wird.
Wäre doch interessant, zu erfahren, ob es an der NWB oder an deren „Vermieter“, der Bahn liegt…Gaben wir da niemanden Sachkundigen?